บทนำ 4 Stroke Engine
แอพ Android เครื่องยนต์ 4 จังหวะ:
นี่คือแอป Android สำหรับการออกแบบเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ครอบคลุมการออกแบบลูกสูบ และการกำหนดพารามิเตอร์เครื่องยนต์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เช่น:
ก. เส้นผ่านศูนย์กลางรูลูกสูบ
ข. จังหวะลูกสูบ
ค. บริเวณที่เจาะลูกสูบ
ง. การกระจัดของเครื่องยนต์
จ. แรงดันในกระบอกสูบที่ไอดี (จังหวะที่ 1)
ฉ. แรงดันในกระบอกสูบขณะอัด (จังหวะที่ 2)
ก. แรงดันในกระบอกสูบขณะจุดระเบิด (การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับดีเซล) (จังหวะ 3)
ชม. ความดันในกระบอกสูบขณะเผาไหม้ (จังหวะที่ 4)
ฉัน. ขนาดลูกสูบ
เจ รูปร่างและขนาดของแหวนลูกสูบ
เค หัวลูกสูบเกิดความเครียด
ล. กำลังเบรก (บี.พี.)
ม. แรงดันเฉลี่ยเบรก (B.M.E.P.)
n. กำลังไฟที่ระบุ (I.P.)
โอ ความดันเฉลี่ยประสิทธิผลที่ระบุ (I.M.E.P.)
พี แรงเสียดทานหมายถึงแรงดันประสิทธิผล (F.M.E.P.)
ถาม ประสิทธิภาพทางกล
ร. ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ระบุ (I.T.E.)
ส. ประสิทธิภาพความร้อนเบรก (B.T.E.)
ที อัตราส่วนกำลังอัด r
คุณ ประสิทธิภาพมาตรฐานอากาศ (A.S.E.)
v. ประสิทธิภาพสัมพัทธ์ η บนพื้นฐานของ I.P. หรือ I.T.E.
ว. ประสิทธิภาพสัมพัทธ์ η บนพื้นฐานของ B.P. หรือบี.ที.อี.
x. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเบรก (B.S.F.C.)
ย. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุ (IS.F.C.)
z. ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ηVol
นี่คือแอป Android สำหรับการออกแบบเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ครอบคลุมการออกแบบลูกสูบ และการกำหนดพารามิเตอร์เครื่องยนต์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เช่น:
ก. เส้นผ่านศูนย์กลางรูลูกสูบ
ข. จังหวะลูกสูบ
ค. บริเวณที่เจาะลูกสูบ
ง. การกระจัดของเครื่องยนต์
จ. แรงดันในกระบอกสูบที่ไอดี (จังหวะที่ 1)
ฉ. แรงดันในกระบอกสูบขณะอัด (จังหวะที่ 2)
ก. แรงดันในกระบอกสูบขณะจุดระเบิด (การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับดีเซล) (จังหวะ 3)
ชม. ความดันในกระบอกสูบขณะเผาไหม้ (จังหวะที่ 4)
ฉัน. ขนาดลูกสูบ
เจ รูปร่างและขนาดของแหวนลูกสูบ
เค หัวลูกสูบเกิดความเครียด
ล. กำลังเบรก (บี.พี.)
ม. แรงดันเฉลี่ยเบรก (B.M.E.P.)
n. กำลังไฟที่ระบุ (I.P.)
โอ ความดันเฉลี่ยประสิทธิผลที่ระบุ (I.M.E.P.)
พี แรงเสียดทานหมายถึงแรงดันประสิทธิผล (F.M.E.P.)
ถาม ประสิทธิภาพทางกล
ร. ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ระบุ (I.T.E.)
ส. ประสิทธิภาพความร้อนเบรก (B.T.E.)
ที อัตราส่วนกำลังอัด r
คุณ ประสิทธิภาพมาตรฐานอากาศ (A.S.E.)
v. ประสิทธิภาพสัมพัทธ์ η บนพื้นฐานของ I.P. หรือ I.T.E.
ว. ประสิทธิภาพสัมพัทธ์ η บนพื้นฐานของ B.P. หรือบี.ที.อี.
x. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเบรก (B.S.F.C.)
ย. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุ (IS.F.C.)
z. ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ηVol
เพิ่มเติม
